华夏首发车超100辆,电动化成热区宣布

日期:2020-01-10编辑作者:澳门新葡亰手机版

乘用车销量连续下滑,企业销量持续分化,龙头份额提升,建议关注上汽集团。零部件盈利与乘用车销量相关性较高, Q3 业绩承压,建议关注估值水平较低、业绩增速较快、发展前景较好的结构性投资机会,推荐宁波华翔、银轮股份、华域汽车,建议关注继峰股份、星宇股份、一汽富维。新能源汽车销量持续高速增长,建议关注比亚迪。工信部制定工作方案,到 2020 年突破自动驾驶智能芯片等关键技术,智能汽车产业链技术有望迎来快速突破与发展, ADAS 有望先行爆发,建议关注德赛西威,保隆科技。

从细分车型来看,在主流合资车企展示的13款SUV新品中,以销量占比最高的紧凑型SUV最多,为8款;其次为小型SUV3款,中大型SUV2款。

6大集团、民营企业、合资公司全民动员参与到和跨国汽车公司的角逐,这场角逐不仅在传统汽油车市场展开,在混合动力及其他新能源领域,中国汽车同样开始发出自己的声音。

自主合资各领风骚, SUV 仍为焦点。 本次车展中豪华车品牌车型以 SUV为主, 新一代宝马 X5 开启预售, 福特旗下林肯品牌将推出 MKC 和航海家两款改款 SUV 车型, 未来其国产化将是最大看点。合资品牌轿车主要以换代为主, SUV 则多为新车型, 长安马自达将首发中大型 SUV CX-8;上汽大众 T-cross 亮相,新款途观 L、途昂、 途岳 R-Line、 途观 L R-Line、柯迪亚克 GT 车型正式上市; 一汽-大众携 T-ROC 探歌、 TAYRON 探岳、 新高尔夫·嘉旅、全新一代 CC、全新一代宝来等多款主力车型亮相;讴歌CDX 则将推出磨砂灰特别版。 自主品牌主要以 SUV 车型为主, MPV 也有众多重磅车型推出, 长安将发布全新轿跑 SUV CS85, 其他厂商则主要在紧凑型和小型 SUV 细分领域进行布局, 传祺 GM6、吉利嘉际、长安欧尚COSMOS 则聚焦于紧凑型 MPV 领域。

也有合资车企选择不把鸡蛋放在SUV这一个篮子里,如上汽大众,就在本届车展上重磅发布了其全新豪华商务MPVViloran,竞品瞄准别克GL8及奔驰威霆。此外,一汽-大众和北京现代,则不忘巩固其在B级轿车市场的优势,分别展出了更为时尚动感的新款迈腾和第十代索纳塔。

正规军:六大集团本土品牌悉数亮相

新能源车型性能提升,纯电动化趋势明显。 新能源汽车在本次车展中将展出多款车型,其中纯电动车型占大多数,厂商方面自主品牌依然是该领域的主力军,合资和豪华品牌也有相应车型推出。纯电动参展车型在续航里程、电池能量密度等指标上有进一步提升,体现了众厂商在核心三电技术领域的技术突破。 自主品牌方面,比亚迪将推出包括唐 EV 和宋 MAX DM 2 款车型;北汽新能源将发布 EX3 和 ARCFOX 新款 LITE;广汽新能源发布新能源专属产品系列“ AION”首款车型 AION S;新兴势力合众新能源首款量产车型哪咤 N01 正式上市。合资品牌也在逐渐加强新能源布局,一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等均有新能源产品上市或首发,豪华品牌保时捷和捷豹将发布各自的 SUV 车型。

摸着石头过河的路上,新能源已取得的成绩更显弥足珍贵。而随着合资车企多款重磅车型在今年年底密集推出,电动车正式迎来起航。按照各车企和跨国品牌已发布的计划,2020年是个关键年份,而对企业来说,当前的心态并不比等待和迎接高考轻松,前方竞争激烈而残酷,但每个企业都抱着希望,奔着一个好结局而去。

地点:北京中国国际展览中心新馆

2018 广州车展于 2018 年 11 月 16 日至 25 日在中国进出口商品交易会展馆举行。广州车展历来是车企展出最新重磅车型,体现来年布局,助力销量突破的大好时机, 国内龙头厂商与国际顶尖车企都会展示最新的产品和概念,也为行业发展指明方向, SUV、新能源化和智能互联化是本届广州车展的三大热点,充分体现了本届车展的主题“新科技,新生活”。

同为美系车企、被销量下滑所困的长安福特,则上市了一款全新的紧凑型SUV福特Escape。据介绍,这是福特中国2.0战略下的首款车型。但这并不是长安福特旗下的首款紧凑级SUV,其曾在2013年推出了同样定位紧凑型SUV的翼虎,而Escape定位略高于翼虎。目前,翼虎正在经历销量的跳崖式下滑,Escape能成功激活长安福特吗?

参展企业:2100多家

众多新品登陆广州车展。 历年的广州车展向来是汽车行业关注的焦点。本届广州车展上共有全球首发车 48 台,合资品牌首发车 6 台;概念车 28台,其中外资品牌展出 15 台,国内品牌展出 13 台;展车总数达 1085 台,产品覆盖智能化部件、智能驾驶、电动车及 SUV 等目前汽车行业最热门的领域。

SUV仍是香饽饽

奇瑞29款、吉利23款、长城23款,仅此三家中国厂商展出的车型数量,已经接近全部展车的十分之一,北京车展媒体日,奇瑞、吉利、长城还有比亚迪,这些中国汽车的“生力军”,再度成为外国汽车企业和媒体关注的焦点。

1)贸易冲突持续升级; 2) 国家产业政策变化; 3) 新车上市时间与销量不及预期。

事实上,除了电动化,合资车企也在力图展示自己在新四化其他方面的特色技术。如东风日产,就在本届广州车展上并未将某一款新车作为焦点,而是对日产智行科技进行了详细的讲解和展示。作为统领下一代车型智能网联科技的解决方案,智行科技的普及让东风日产品牌更具辨识度,也为其接下来的发展增加了助力。

亚洲首发车:24辆

投资巨大、对新能源汽车发展持激进态度的大众汽车,在本届广州车展上展出了在上月底刚亮相的纯电动ID.家族。其中,ID.初见是一款紧凑型纯电动SUV,将于2020年在一汽-大众实现国产,而两厢紧凑型纯电动车型ID.3将由上汽大众国产。值得注意的是,不同于此前宝来纯电等油改电车型,ID家族将基于大众MEB全新平台生产。在中国致力于扩大三缸机搭载以达到油耗限值的通用汽车,开始从增程式电动车的技术路线转向纯电动车。其在车展上展出了别克VELITE6微蓝电动汽车和雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡。其中,微蓝已经在今年4月正式上市。另外,凯迪拉克品牌也计划在2022年推出首款电动车。

焦点关注

德系头部企业一汽-大众在初尝了SUV产品带来的市场甜头后,今年继续深耕SUV产品布局。在本次广州车展上,一汽-大众带来了将在12月上市的新SUV探影,这款定位小型SUV的产品将进一步丰富一汽-大众的SUV产品阵容。值得注意的是,探影将是首款使用大众新LOGO的国产车型。

生力军:奇瑞、吉利的“车海战”

此前,由于自主品牌起步较早,在新能源汽车方面的发展领先于合资品牌,但随着合资品牌在电动化方面的集体出击,将对自主品牌新能源业务带来严峻挑战。按照此前的规划,到2025年仅大众和通用就将推出35款以上新能源汽车,其中超过15款来自大众,20余款来自通用。凭借在技术研发上的长期积淀,合资品牌新能源车将与自主品牌展开激烈竞争。

时间:4月22日-28日

而在今年从一汽-大众独立的捷达品牌,也将火力对准SUV猛攻,在广州车展展出了继续VS5之后的第二款SUV产品VS7。该车型与大众途观L、一汽大众探岳同为MQB平台生产,将在2020年初正式上市。基于捷达品牌此前有着深厚的车型历史,加上较高的性价比,业内对其销量寄予厚望。

中国本土汽车的“斗士”奇瑞则率6大阵营29款车登陆北京,其中一大阵营“银海绿洲”,全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成。而一向低调的长城汽车,也带来了3款混合动力概念车:欧拉、精灵电动车和哈弗混合动力车等三款都是新能源车型。

记者 周菊 虽然SUV热潮已开始消退,但合资品牌的SUV产品却似乎刚进入爆发期。记者统计发现,在2019年广州车展上,11个主流合资品牌共展出约18款新车,其中有13款为SUV产品。这与在前几年就通过SUV产品获得可观盈利的自主品牌相比,颇有些后知后觉的意味。

和吉利同样正在快速变化着的还有奇瑞,一个月前,奇瑞金弋波曾“痛苦”地表示:“新车太多了,我们正在挑选车型参展”,论展车规模,还没有哪个自主品牌能比奇瑞6大阵营、29款车型的队伍更加庞大,仅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小车就能让奇瑞赚到无数眼球;奇瑞的新能源进程,也迈出了可喜的一步,在车展上,我们见到了奇瑞的A31.8BSG混合动力轿车、A3DEMOCAR汽车电子展示车、A31.3DISG柴油双离合器并联式混合动力轿车。

除了全新车型的上市和发布,也有不少车企带来现有SUV车型的升级换代车款,如一汽-大众展出了2020款探岳车型、广汽三菱亮相了新款劲炫ASX、东风悦达企业上市了新一代傲跑,东风标致则展出新款标致2008等。

北京车展特别报道 本土品牌强势突围

日系车企也在迅速补齐SUV的阵容。广汽本田在本届广州车展上市了其预热已久的皓影,该车型定位紧凑型SUV,是东风本田CR-V的兄弟车型。而广汽丰田则首发了RAV4荣放的兄弟车型威兰达,将于明年上市。基于CR-V和RAV4荣放常年以来的直接竞争对手关系,预计皓影和威兰达也将有一番较量。

展车:890辆

另一方面,在双积分政策实施和新四化的压力,电动化已经成为合资车企绕不过去的一道坎。记者发现,几乎每个合资车企均在本次车展展出了其新能源车。

新能源:还有比它更兴奋的吗?

但限于前期因技术发展路线不同及专用平台研发需要时间,目前大部分合资品牌展出的新能源产品仍为在燃油车基础上打造的新能源汽车。如一汽-大众的宝来纯电、高尔夫纯电等。不过,也有新面孔。

●一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团本土品牌悉数亮相

正在经历销量下滑困境的韩系和法系合资车企,似乎也将突围的切口寄托在电动化上。如北京现代在车展上展出了其基于昂希诺打造的纯电车型,根据规划,其在今年年底还将推出一款菲斯塔纯电车型。而东风标致则推出首款基于2008车型打造的纯电车型e2008。

●混合动力、电动车,中国汽车发力新能源

下一个战场:新能源汽车

6大集团、民营企业、合资公司,中国汽车企业正在全民动员参与到和跨国汽车公司的角逐,而在车展上,更让人兴奋的还在于:这场角逐不仅在传统汽油车市场展开,在混合动力及其他新能源领域,中国汽车同样开始发出自己的声音。

执着于氢燃料电池和插电式混动路线的日系车企开始结束观望态度,加快纯电布局。事实上,此前东风日产就推出了轩逸纯电车型,成为合资车企的首款主流纯电动车。广汽丰田则将广汽乘用车车型换壳成为ia5、ix4电动车进行销售。而在本次广州车展,一汽丰田奕泽EV车型也已亮相,将于明年正式上市。就连最执拗的马自达,都已经宣布将推出电动汽车。此外,丰田还在今年牵手国内新能源汽车制造商比亚迪,合作制造电动汽车,被认为是少有的激进表现。

●奇瑞、长城、比亚迪、吉利本土“斗士”再出手

编者:2019年,一部《小欢喜》讲述了三个家庭在高三这一年间面临高考时的悲喜故事。对于车企而言也如此,新四化如一场大考,让它们的未来命运充满不可测。在汽车市场低气压徘徊的气氛中,所有车企都处在内部自我转型和外部倒逼压力的夹击中。企业与行业都焦虑重重。

这场战役的领军人物是来自华南的比亚迪,在车展上比亚迪推出了一款比奇瑞QQ稍贵的小型车F1,但业界关注的主角显然不是它,作为全球最大的手机电池供应商,大家更关心的显然还是比亚迪的电动车。比亚迪F6DM双模电动汽车、E6电动SUV等新能源车悉数亮相了车展,其中使用了名为“ET-POWER”的铁动力电池的比亚迪F6DM双模电动汽车是比亚迪的最新成果,不仅无污染,无安全隐患,还可以回收利用。E6则是比亚迪本次车展最神秘的车型。

同样在销量上称雄的上汽通用,则在本届广州车展前夕,一口气推出了两款全新的中大型SUV,被认为展露了其进一步推进品牌高端化的野心。其中一款是来自别克品牌的昂科旗,该产品的上市,意味着别克品牌实现了SUV在小型、紧凑型、中型和中大型产品的全布局。与此同时,雪佛兰品牌亮相了旗下定位最高的7座中大型SUV开拓者,该款车型预计将在2020年上市销售。

概念车:55辆

对于合资品牌来说,收割SUV的第二波红利正当时。有统计显示,从去年开始的SUV整体销量下滑,主要体现在自主品牌车型上,而合资品牌SUV销量却不降反增,这表示对于品牌溢价及技术积累比较高的合资品牌来说,SUV仍然是一个市场风口。

中国广播网4月21日消息 北京车展开幕

但不可否认的是,虽然SUV产品来得比较晚,但仍为合资品牌带来了不错的消费增量。如一汽-大众去年推出的探歌、探岳,丰田此前推出的奕泽、CH-R等SUV车型,均快速取得较好市场反馈。

如果说往年的国内车展,担任中国汽车发言人的还是奇瑞、吉利、长城这些生力军,那么在本次的北京车展上,跨国公司则开始遭遇到中国汽车“正规军”的狙击,一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安——中国国内6大汽车集团的自主车型,悉数亮相本次北京车展。

另一方面,随着双积分政策和新四化趋势的倒逼,新能源汽车尤其是电动汽车成为了合资品牌的新战场。此前,由于国际车企的新能源汽车发展路线不尽相同,大多数合资车企对电动车采取观望态度,但现在开始逐步适应和转变,这从本届广州车展展出的数量可观的电动汽车可以窥见。而对此前领先的自主品牌新能源来说,离真正的狼来了可能也越来越近了。

车展上,我们惊喜地发现中国汽车已经如此夺目地成为北京车展的主角之一,奇瑞给我们带来了29款新车、吉利给我们带来了23款新车、比亚迪给我们带来了双模混合动力和纯电动车,一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团在车展上悉数推出自己的本土品牌,从民营到国企,从“游击队”到“正规军”,中国本土汽车企业正试图用聚积了多时的能量,向一直以来制造垄断的跨国品牌发起“反攻”。

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面积:18万平方米

中国首发车:超过100辆

一汽在车展上高调展示了红旗品牌,作为中国本土汽车的“当家旗手”,2006年的北京车展上,一汽推出了红旗HQ3,而在本次的北京车展上,红旗SUV车型也揭开了神秘面纱;东风乘用车自主车型也在本届车展曝光,SUV、MPV新车同时登场;上汽方面,荣威550在车展上全球首次正式发布,上汽仅荣威品牌就出动了8辆新车;长安自主车型阵容在6大集团里则最为强大,7大品牌、23款展车、4台新技术发动机,是长安集团的参展阵容,其中包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车;广汽、北汽也在本次车展上高调发布了自己的本土品牌。

昨天,第十届北京国际车展正式在新落成的中国国际展览中心向媒体揭开神秘面纱,从明天开始一直到4月28日,来自全球各地的2100多家汽车厂商及相关企业将在这里向全世界展示人类汽车工业文明的精华。

奇瑞、吉利、长城等本土企业“散兵游勇”式的出击已经让跨国巨头感到招架乏力, 6大集团作为中国汽车产业的“正规军”,在本次的北京车展,终于开始集体发力。中国汽车巨头的崛起,意味着什么?

“造老百姓都开得起的车”的李书福开始变了,吉利的新车现在看上去已经并不廉价,尤其在本次车展上,吉利旗下的“吉利”、“华普”和被李书福称作“小劳斯莱斯”的英伦帝华三大品牌同台亮相,产品涉及微型车、中高级车、SUV、MPV和概念跑车多个领域,“吉利开始和以前变得不一样了”,一位记者评价道。

澳门新葡亰手机版,全球首发车:7辆

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